Refroidissement de la batterie Ev (défi de gestion thermique)

Accueil » Refroidissement de la batterie Ev (défi de gestion thermique)

Arrière-plan de refroidissement de la batterie

Bien que les véhicules électriques se développent rapidement et que l'autonomie des batteries des véhicules électriques ait beaucoup progressé, le plus grand défi actuellement rencontré est la Refroidissement de la batterie électrique.

La surchauffe de la batterie peut entraîner une série de problèmes d'emballement thermique. Il est donc essentiel de créer un excellent système de refroidissement de la batterie pour maintenir la batterie dans une plage de température raisonnable et améliorer les performances globales de la batterie. Trumonytechs fournit des professionnels Solutions de gestion thermique des batteries prismatiques/cylindriques, et continue d'innover pour améliorer les performances de la batterie.

Méthodes courantes de refroidissement des batteries

Les méthodes courantes de refroidissement de la batterie comprennent principalement le refroidissement par liquide et le refroidissement par air, et le refroidissement par liquide est la méthode préférée pour répondre au besoin de dissipation thermique élevée.

refroidissement par air

Le refroidissement par air utilise la circulation de l'air pour refroidir la batterie et utilise le principe de la convection de l'air pour dissiper l'excès de chaleur. Il s'agit d'une méthode de refroidissement traditionnelle pour les versions antérieures des véhicules électriques. Et c'est un mode de refroidissement relativement simple et peu coûteux. Cependant, à mesure que le marché des véhicules électriques devient populaire, le mode de refroidissement par air pur présente des inconvénients, en particulier en été chaud.

Refroidissement liquide

Le refroidissement liquide est actuellement le système de refroidissement le plus efficace, largement utilisé par divers grands constructeurs de véhicules électriques, et présente des avantages évidents par rapport au refroidissement par air en termes de performances de dissipation thermique. Le liquide de refroidissement a une densité et une capacité thermique plus élevées, de manière à avoir des performances de dissipation thermique plus élevées. Habituellement, le système de dissipation thermique est disposé près des cellules de la batterie et la chaleur est dissipée à travers le pipeline pour maintenir la batterie dans la meilleure plage de température et la meilleure uniformité. Mais ce système de refroidissement liquide est plus compliqué et coûteux.

En général, refroidissement à air et le refroidissement liquide sont les deux modes de refroidissement les plus couramment utilisés. Le refroidissement par air est un mode de refroidissement relativement simple, mais a un effet de refroidissement limité sur la batterie. Il est fondamentalement difficile de répondre aux exigences de refroidissement des batteries actuelles. Le système de refroidissement liquide est un système de refroidissement plus complexe et coûteux, mais il a des performances de dissipation thermique plus élevées et est largement utilisé dans la dissipation thermique de la batterie.

Pourquoi les véhicules électriques ont-ils besoin d'un refroidissement plus efficace ?

Maintenir la température de la batterie d'un véhicule électrique dans une plage raisonnable (généralement la plage de température la plus raisonnable est de 20°C et 25°C) est crucial pour améliorer les performances et la durée de vie de la batterie.

Étant donné que la batterie génère beaucoup de chaleur pendant le processus de décharge, la chaleur excédentaire doit être dissipée. Si la température atteint la température maximale de la batterie (70-100°C), un emballement thermique se produira, entraînant des pertes irréparables. Un bon système de refroidissement améliore également considérablement l'autonomie du véhicule.

Dans le même temps, les véhicules électriques utilisent désormais largement la technologie de charge rapide, et le développement de la technologie de charge rapide est dans une certaine mesure lié à la vitesse des performances de dissipation thermique. En effet, le courant continu haute tension entrant dans la batterie entraînera la génération de beaucoup de chaleur par la batterie, de sorte que la chaleur doit être évacuée rapidement pour maintenir une efficacité de charge élevée. Raccourcir le temps de charge. Si le système de refroidissement n'en fait pas assez, la batterie réduira également l'efficacité de la charge pour protéger la batterie.

En termes d'autonomie, une surchauffe ou un refroidissement excessif de la batterie entraînera un certain impact de la batterie sur les performances de la batterie. Le fonctionnement prolongé dans ces conditions aura un certain impact sur l'activité des ions lithium à l'intérieur de la batterie, le taux de transmission de puissance sera lent et les performances de charge et de décharge de la batterie seront réduites. Par conséquent, il est très important de maintenir la batterie dans une plage de température stable (généralement 20°C est la meilleure température). Le système de refroidissement de la batterie de Trumonytechs a pleinement pris en compte ce point, et notre système de refroidissement par eau a été mis à niveau et optimisé de manière ciblée, ce qui améliore considérablement les performances de charge et de décharge de la batterie.

Quels sont les défis actuels de la gestion thermique du refroidissement des batteries ?

Les plus gros problèmes rencontrés par le système de refroidissement liquide de la batterie sont les fuites, les performances de refroidissement, la corrosion, le blocage et d'autres problèmes. Tout comme la différence entre le refroidissement par liquide et le refroidissement par air que nous avons comparé précédemment, les systèmes de refroidissement par liquide sont également confrontés à de plus grands défis pour avoir des niveaux de dissipation thermique plus élevés.

Corrosion: Le vieillissement du liquide peut facilement provoquer la corrosion des pièces métalliques environnantes, entraînant des fuites de liquide de refroidissement du système de refroidissement et la corrosion des pièces d'origine de la batterie. Le liquide de refroidissement doit donc être remplacé régulièrement.
Fuite: Au fur et à mesure que les tuyaux du bloc-batterie vieillissent, il existe un risque de fuite au niveau des connexions des tuyaux, ce qui peut affecter les performances et la durée de vie du bloc-batterie.
Performances de refroidissement : La fonction principale du système de refroidissement liquide est de maintenir la batterie dans une bonne plage de température pour obtenir les meilleures performances de charge et de décharge. Mais peu de systèmes de refroidissement actuels peuvent répondre à des exigences aussi exigeantes. L'équipe R&D de Trumonytechs a également travaillé sur la résolution de ce problème.

Composants supplémentaires

Bénéficiez de notre équipe professionnelle de R&D. Le système de refroidissement liquide de la batterie Trumonytechs a fait une grande percée. Par rapport à ses pairs, notre système de refroidissement par liquide a une amélioration de la structure du canal d'écoulement, de la température de la cellule, de la température du liquide et de la température du bloc-batterie.

Parallèlement, nous avons également procédé à la refonte du boîtier du pack batterie ainsi qu'à la production et au développement de matériaux d'interface thermique pour les batteries EV. Une solution de refroidissement complète est présentée. La conception du boîtier de la batterie répond aux exigences de poids plus léger des véhicules électriques pour les batteries, et le matériau d'interface thermique, en tant que matériau de dissipation thermique, est placé entre les éléments chauffants pour transférer la chaleur générée. C'est également un matériau nécessaire pour l'assemblage de la batterie.

Avantages de la solution BTMS de Trumonytechs

En raison de l'utilisation généralisée des véhicules à énergies nouvelles, des exigences plus élevées ont été imposées à la durée de vie de la batterie et à la vitesse de charge des véhicules électriques. Pour y parvenir, Trumonytechs mène des activités de recherche et développement basées sur l'Université Jiaotong de Shanghai pour fournir des solutions de performance de refroidissement de batterie plus efficaces avec un œil sur le marché futur. Les solutions de conception de batteries fournies à l'heure actuelle ont été reconnues par de nombreuses sociétés professionnelles étrangères et disposent de capacités de conception professionnelles complètes pour résoudre tous les problèmes de gestion thermique des batteries que vous rencontrez actuellement.